一、成果簡介
汽車尾氣渦輪發(fā)電機，由設置在汽車發(fā)動機殼體上的渦輪室構成，渦輪室內(nèi)設置有渦輪，渦輪設置在渦輪軸上，渦輪室的進氣口與汽車發(fā)動機的排氣出口連通，渦輪軸與發(fā)電機的輸入軸連接，渦輪室的排氣口上連接有消聲器。渦輪室與發(fā)電機之間設置有隔熱板。發(fā)電機的電流輸出端連接有蓄電池。汽車發(fā)動機排出的高溫高壓廢氣首先進入渦輪室，推動渦輪旋轉，渦輪軸帶動發(fā)電機的輸入軸轉動，發(fā)電機輸出電流。本發(fā)明在汽車發(fā)動機的排氣口和消聲器之間設置了渦輪室，利用渦輪帶動發(fā)電機發(fā)電，可將廢氣中的能量轉換為電能供應或儲存，可充分利用能源。
汽車尾氣渦輪發(fā)電機裝置能最大程度地利用汽車排氣中蘊含的能量以實現(xiàn)廢氣再利用，其立足于現(xiàn)已達成產(chǎn)業(yè)化、生產(chǎn)條件、技術已日趨成熟的廢氣渦輪增壓技術，這使得本發(fā)電裝置的設計開發(fā)具有較高的可行性和先進性，采用結構簡單的高速永磁發(fā)電機，適合高轉速工作環(huán)境，尾氣的利用得到了大大提高。
二、組成
汽車發(fā)動機運行臺架1臺 、渦輪1個、渦輪支架1套、高速永磁發(fā)電機一個等。
三、功用
該設備通過汽車排出的高溫高壓尾氣做動力來推動渦輪旋轉，帶動發(fā)電機發(fā)電彌補了用電設備增多導致發(fā)電機發(fā)電量供應不足的缺陷。
汽車尾氣渦輪發(fā)電機提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性。
四、設計方案
我們在廢氣渦輪增壓的基礎上，結合汽車用電設備的增加、發(fā)電機發(fā)電量得不到滿足、燃油價格的不斷上調(diào)等許多問題，結合學校和維修企業(yè)實際情況自主研制出來一套較簡單、環(huán)保、廢氣再利用的尾氣渦輪發(fā)電機。確定出最后的設計方案。具體的設計方案如下：
1確定汽車尾氣渦輪發(fā)電機的整體構造：渦輪機、高速永磁發(fā)電機裝置和連接裝置等。
2汽車尾氣渦輪發(fā)電機結構的設計：考慮到發(fā)動機艙結構緊湊空間小等問題，我們采用了結構緊湊，占據(jù)空間小，無電勵磁繞組，無碳刷滑環(huán)結構的設計。
3汽車尾氣渦輪發(fā)電機安裝技術的設計：軸上安裝有渦輪和永磁轉子，渦輪安裝在渦殼中央，通過螺母固定在軸上，渦殼通過螺栓固定在發(fā)動機上，永磁轉自為徑向結構，由軸、轉子鐵芯、永磁體、極靴組成。
該渦輪發(fā)電機裝置的內(nèi)部結構圖如圖1所示，其實物圖如圖2所示。
五、汽車尾氣渦輪發(fā)電機設計的創(chuàng)新點
1 提出利用汽車廢氣能量作為此裝置的動力源，帶動發(fā)電機轉子高速旋轉使高速永磁發(fā)電機產(chǎn)生電能供蓄電池充電或供車用電器使用的新思路。
2 采用結構簡單的高速永磁發(fā)電機，無勵磁電流、無勵磁銅耗、體積小、效率高。
3 將渦輪機、永磁發(fā)電機和整流穩(wěn)壓控制器一體化設計，占用空間小、結構簡單，易于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
參考文獻
[1]徐兆坤.汽車發(fā)動機原理[M].北京：清華大學出版社，2010.
[2]王維俊.高速發(fā)電機系統(tǒng)理論與技術[M].北京：科學出版社， 2010.
400-666-9137???????028-85087827???????85087127
QQ在線咨詢
85254093@qq.com 
400-666-9137