摘要：　　勵磁方式主要包括兩種方式即他勵方式和自勵方式。而后者目前又可分為自并勵方式與自復勵方式。自復勵勵磁系統的勵磁功率電源是由發電機定子電流所提供。因此，即使電力系統受到擾動，仍可確保機組有相當大的同步轉矩。而且在發電機近端短路時，也能...

摘要：　　大型汽輪發電機勵磁系統主要包括三種勵磁系統即直流勵磁機勵磁系統、三機勵磁系統和自并勵靜止勵磁系統。但是前兩者存在著以下問題，因此在許多發電廠勵磁系統已逐漸改造為自并勵靜止勵磁系統。 ...

摘要：　　根據對發電機的分析，我們發現，當發動機轉速處于怠速狀態時，恰好位于發電機的電磁噪音高峰區。  　?。?）通過適當減小皮帶輪直徑，可提高發電機的轉速，使發電機的轉速避開高噪音區域，恰好位于噪音谷區。 ...

摘要：　　（1）汽車交流發電機是一種機械能轉換成電能的裝置，轉子在外加機械力的作用下旋轉，轉子中的繞組通以勵磁電流，在勵磁電流的作用下，在前、后兩個磁極的鳥咀形的爪部，分別形成N極和S極。 ...

摘要：碳刷在運行一段時間后，滑環和碳刷接觸面上會形成一層氧化膜，氧化膜會讓接觸面更光滑，碳刷的磨耗變慢。但接觸面上氧化膜同空氣薄膜一樣存在一個濕電流，對于靜態勵磁系統，碳刷表面形成適當的氧化膜，勵磁電流大于其濕電流，氧化膜成導電狀態，并對碳...

摘要：　　碳刷接觸弧面和滑環之間作高速相對滑動時，由于碳刷在刷盒內會有輕微晃動，因而碳刷弧面半徑略大于滑環弧面，在接觸面的滑入和滑出兩端形成楔形空間。如圖1所示，發電機在高速旋轉時，粘附于滑環表面上且隨之高速旋轉的空氣層進入滑入端楔形空間，...